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一汽200万辆自主品牌汽车靠什么支撑

2019-03-31 07:17:54

在世界500强企业中排名第141位,在中国车企中排名第二,坐拥一汽大众和一汽丰田两大强势合资企业的高额利润,第一汽车集团的日子其实过得不错,但一汽人自己却难以心安理得,非要制定一个看似难以实现的目标——在十年内使一汽自主品牌汽车销量成为“中国第一,世界前十”,到2020年销售200万辆自主品牌汽车。按一汽自己的说法,这是共和国汽车工业的“长子”和拥有12万名员工的超大央企的“责任和使命。如何实现这一目标?一汽总经理徐宪平日前回答了国际商报提出的相关问题。

国际商报:您怎样看一汽在过去十年中的表现?

徐宪平:过去十年,一汽努力拼搏,为未来十年的更大发展奠定了坚实的基础,积累了丰富的高跟玉足经验。在这个过程中,一汽经历了很多风风雨雨,付出了很多,也收获了很多。

从外部环境上看,主要有三大挑战:一是入世后中国汽车市场充分竞争,也充分的放开,竞争格局发生了巨大变化;二是中国汽车市场的需求结构发生了巨大变化,商用车与乘用车的比重由原来的80%对20%颠倒过来,市场需求快速增长,已经成为全球最大的汽车市场。一汽是干卡车起步的,十年中,产品结构也是从中卡然后向重卡再向乘用车转变,这对像一汽这样的六十年的老企业来说,挑战特别巨大;三是金融危机之后,整个要素成本的驱动不可持续了,土地、人口成本、原材料出现了翻番增长,必须靠创新驱动和效率驱动。

在经营思想上,我们坚持数量增长型向效益增长型的转变。2013年,一汽集团销量增长10%,销售收入增长12.5%,利润增长17.3%,这跟我们的经营思想和经营结构调整是一致的。我感觉,企业存在的理由就是要盈利,而且要可持续发展,最终去实现产业抱负,报效国家、社会和人民。企业要想承担起政治责任、经济责任和社会责任,首先必须能够盈利并可持续发展。

在管理创新上,多年来,一汽结合企业自身实际,始终坚持学习丰田精益生产方式,从研发、生产、管理到销售,坚持全面学丰田,不断提升质量、改善成本90后清纯少女、提高效率。

在技术创新上,一汽不断加大研发投入,加强产品研发的软硬件建设,导入先进的产品开发流程,形成了自主的产品完整开发流程。在平台搭建上,商用车结合牵引、自卸和改装三大平台,形成了模块化、通用化的系列产品;乘用车构建了M、S两大平台,覆盖图片美女了4万到20万元价格区间,红旗构建了L、H两大平台,形成了豪华轿车、SUV和面包车等诸多产品组合。在核心总成建设上,实现了商用车发动机、变速箱、桥的完全自主,发动机涵盖了从7升到13升功率区间,技术和性能指标与国际相当。乘用车通过引进、消化、吸收,现在陆续投放的产品完全实现了自主的发动机动力总成,匹配自主变速箱的自主乘用车明年将陆续投放市场。12下一页阅读全文

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