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这才是真正的越野之王霸气外形不输路虎难怪

2018-08-26 06:45:51

关于4.0L的兰德酷路泽,不少朋友都有些食之娱乐世界新宝无味、弃之可惜的鸡肋感摇钱树手机捕鱼
。确实耐磨陶瓷涂料
,对于拥有2635Kg整备质量的酷路泽来说,4.0L发动机202KW的最大功率也只是刚好够用,本来就是一款比较中庸的车,再加上羸弱的动力,稍不留神油腻感会瞬间滋生。

也许可以考虑增加一些预算精神堡垒制作
,8缸发动机才是陆巡的精髓,在4缸、增压的年代,没有什么是比拥有一辆大自吸更爽的了,十字曲轴90度夹角的V8甚至比很多60度夹角的V6还有平稳,荣辱不惊有时更需要底气。

本期实拍的是5.7L EXR高配版本,原车带有主驾驶电动座椅和天窗,商家还自行改装了真皮座椅和360度全景影像等,整个舒适性配置非常齐全,购买后基本不用进行任何改装升级。

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外观和4.0L车型差别不大,实拍车型带有运动包围和航空脚踏,并且轮毂型号到达了21英寸,有些向街道化风格靠拢,但说实话,运动风其实不太合适酷路泽这类车型,他们还娱乐世界登陆是更合适野外,比如假期带着娃去野一番。

轮毂的样式非文娱世界常好看,但也给轮胎造成了扁平比高的问题,目测不会太耐造,21英寸换装AT轮胎也不太好找,稍微为难。

内饰依然是熟悉的样子,桃木装饰算是个提气的小点缀,虽然有些油腻,但最少不再平淡,TC君知道你们接下来想说甚么。

座椅颜色毁所有对吧?这套皮质色彩太过贴合桃木装潢了,完全没考虑到上深下浅的内饰颜色,所以看起来整体感确实不强。

车机的功能性很强,全景影象、行车记录和导航一样很多,只是样式有些“汽配范儿”。

这个方向盘不是梦想,而是归宿,进入40岁之后,兰德酷路泽的踏实、全面会给车主很浓烈的归属感。

5.7L车型的另一个卖点是8AT变速箱,档位数这个东西肯定是越多越好,其余像蠕行模式、坦克掉头等就不多说了,之前的文章曾详细介绍过它们的工作原理。

也给老爷们提个建议,中东版原车的车门绒布不太好打理,改装真皮座椅时,可以顺手也把门板包装一下。

天窗的面积有些小了,也许酷路泽根本就不需要天窗?坐在丰田车内,最深的感触就是真实,所有的舒适性配置都精打细算,一定要好好努力,钱包宽敞了去买雷克萨斯。

其实,对于酷路泽的车主而言,最后排座椅的利用率其实不高,因为他们通常都具有MPV,人多了肯定会换车。

这款发动机的出现率还是很高的,比如坦途、LX570等,最大功率380PS、最大扭矩545N*m,账面数据其实不夸大,官方的百公里加速时间为7.45S,可能8缸发动机早就不是性能的代表了,它就像是一件信物,给人质感和养分,具有的人只需要仔细享受。

总结:最入门的5.7L兰德酷路泽市场指导价格在85万元左右,性价比其实不突出,购买还是需要一些信仰的。除内饰不太高档的用料,兰德酷路泽5.7L几乎没有任何槽点,就是太贵,但旗帜终归是旗帜,骨子里万般严肃的越野车怎样可能沦落成街车?

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